¿No Más Paseos En Buggy En El Central Park De Nueva York?

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:07

por Brigitte DUSSEAU (AFP)

NUEVA YORK - Muchas ciudades de EE. UU. Tienen imágenes y sonidos por excelencia: los teleféricos ruidosos de San Francisco, Nueva Orleans y su estridente Mardi Gras, y la confusión política de Washington.

Nueva York también tiene una gran cantidad de ellos, y el nuevo alcalde ha encendido una tormenta de fuego al anunciar planes para rechazar uno que tiene un siglo de antigüedad, los carruajes tirados por caballos en Central Park, calificándolos de inhumanos.

En su lugar, si se sale con la suya, prepárese para relajarse en autos eléctricos.

"Vamos a deshacernos de los carruajes de caballos. Punto", dijo el alcalde demócrata Bill de Blasio en diciembre, un mes después de ser elegido.

"Vamos a actuar rápida y agresivamente para que los carruajes de caballos ya no sean parte del paisaje en la ciudad de Nueva York. No son humanos. No son apropiados para el año 2014. Se acabó".

Este mes siguió martillando, calificando su idea de no negociable.

Sin embargo, prometió discutir cosas con las personas que se ganan la vida con esta atracción turística de la Gran Manzana, que involucra a 220 caballos, 170 conductores y 68 carruajes.

NYClass es uno de los grupos que presionan para deshacerse de los carruajes.

"Nueva York es una de las ciudades más congestionadas del mundo entero. Estos caballos están trabajando en el tráfico del centro de la ciudad con la nariz contra los tubos de escape", dijo Chelsie Schadt del grupo.

"Los caballos no pertenecen al tráfico", agregó.

El grupo donó 1,3 millones de dólares a las campañas de De Blasio y otros candidatos a alcalde opuestos a esta atracción, que ha sido inmortalizada de manera romántica en muchas películas.

"Se trata absolutamente de defender a los animales", dijo Schadt, y agregó que los carruajes habían estado involucrados en alrededor de 20 accidentes en los últimos años.

- 'No como la gente' -

"Los caballos no son como las personas. Necesitan salir todos los días, tiempo todos los días para comportarse como un caballo, pastorear y socializar con otros caballos", agregó. "Van desde los confines de sus puestos a las calles de la ciudad de Nueva York, de regreso a sus puestos".

Así que los nervios están al límite en los establos que albergan a los caballos.

Conor McHugh, el husky gerente de Clinton Park Stables en la calle 52, con mucho gusto abre las instalaciones, construidas en 1860, para un recorrido.

En la planta baja se encuentran los propios carruajes, adornados con flores de plástico y banderas estadounidenses. En el sótano, los pedi-taxis están alineados. Y arriba están los caballos, 79 de ellos, cada uno en su propio establo que mide tres metros (10 pies) por 2,4 metros.

McHugh muestra los abrevaderos, el heno y el sistema de rociadores en caso de incendio.

Explica que todos los caballos que llevan a la gente a pasear en Central Park deben pasar al menos cinco semanas al año en una finca y no pueden trabajar más de nueve horas diarias, desde que salen del establo hasta que regresan.

Tampoco pueden trabajar en temperaturas superiores a los 32 grados Celsius (90 grados Fahrenheit) o por debajo de los -7 grados Celsius.

"La gente que está en contra de nuestro negocio sigue insistiendo en que nuestros caballos nunca ven el tiempo en la granja, o nunca pueden correr en los campos y nunca llegar a ser, según ellos, un caballo", dijo McHugh.

Pero "por ley, tienen que hacer todas esas cosas", agregó.

Schadt responde que incluso si existen reglas para proteger a los caballos, "simplemente no hay forma de regular esa industria para que sea verdaderamente humana".

Así que NYClass quiere reemplazar los carruajes con copias eléctricas de los autos de principios del siglo XX para ofrecer esa misma "sensación nostálgica".

Los caballos serían retirados a 'santuarios' y atendidos por las personas que conducían los carruajes, calificando esto como una alternativa muy justa.

- Caballos felices -

El primer prototipo de los autos, a un costo de $ 450, 000, podría estar listo en la primavera.

El proyecto necesita la aprobación del ayuntamiento pero aún no está en la agenda.

Los vagones se eliminarían gradualmente y los coches eléctricos se introducirían gradualmente durante un período de tres años.

La conductora de carruajes Christina Hansen, miembro y portavoz de la Asociación de Carruajes y Caballos de la ciudad de Nueva York, está lívida.

"Tienes esta extraña combinación de bienes raíces y derechos de los animales, donde los grupos de intereses especiales gastaron mucho tiempo y dinero para que Bill de Blasio fuera elegido alcalde porque prometió prohibir los caballos de carruaje", dijo Hansen.

"Por un lado, la gente de los derechos de los animales, simplemente piensa que cualquiera que tenga un animal por cualquier motivo está equivocado", dijo, mirando un carruaje estacionado cerca del Hotel Plaza en el extremo sureste de Central Park.

"Simplemente piensan que está mal que trabajen".

"La gente de bienes raíces, nuestros establos en el lado oeste de Manhattan, son bienes raíces muy valiosos, y no vamos a vender mientras tengamos nuestros caballos". Como McHugh, ella está dispuesta a pelear.

"Estamos en esto por los caballos", dijo Hansen. "Estamos cuidando a nuestros caballos. Están sanos y felices".

Si el proyecto se aprueba, dice, la asociación de transportes demandará a la ciudad alegando que es inconstitucional que el gobierno le diga a la gente lo que pueden o no pueden hacer para ganarse la vida.

"Esto es Nueva York. Esto es Central Park. Es como deshacerse de la Estatua de la Libertad o el Empire State Building".

Imagen a través de Amy Pearl / WNYC